2020年即将结束，“十四五”蓝图日渐清晰。今年9月，广西的交通强国建设实施方案正式获得国家交通运输部的批复，意味着广西将要在交通建设方面迎来一波建设热潮。果不其然，在12月初，自治区发改委、交通运输厅联合印发印发《广西壮族自治区市域（郊）铁路规划（2020年）》的通知，《规划》指出，广西将分5个城（市）镇群建设19条市域（郊）铁路。

　　其实早在2017年，国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部等5部委联合印发《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》。今年12月17日，国务院办公厅转发国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局等单位《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见》的通知，明确了“市域（郊）铁路”的功能地位和技术标准，创新市域（郊）铁路市场化投融资模式，全面放开市场准入，培育多元投资主体，有序推进都市圈市域（郊）铁路建设，为完善城市综合交通运输体系、优化大城市功能布局、引领现代化都市圈发展提供有力支撑。

　　《规划》指出，至2025年，广西市域（郊）铁路规划建设总里程941公里，其中分为“利用既有铁路”“利用规划建设铁路”和“新建市域（郊）铁路”三种建设模式。市域（郊）铁路主要提供中心城区与周边组团以及周边组团间的公共交通服务，按照自治区北部湾城市群和桂东南、桂中、桂北城镇群及桂西北地区5个片区的城镇化布局，选择经济基础较好，客运需求较大的区域，进行市域（郊）铁路规划布局。

　　桂北城镇群市域（郊）铁路规划涵盖桂林、贺州2市，共规划3条线路，建设规模70公里。其中”桂林城区-两江机场”项目为新建线路，项目历程26公里，建设时机为2021-2024年。

与一般城市轨道交通有区别